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        行業(yè)動(dòng)態(tài)
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        “十三五”對綠色混凝土的呼喚與期待
        來(lái)源:三興化工 | 發(fā)布時(shí)間:2016-04-25 | 瀏覽次數:

              綠色發(fā)展是天下大勢,是轉變經(jīng)濟發(fā)展方式、調整優(yōu)化經(jīng)濟結構、實(shí)現科學(xué)發(fā)展和可持續發(fā)展的必然選擇。李克強總理在今年的政府工作報告中指出“積極推廣綠色建筑和建材”。翻閱近年來(lái)的政府工作報告會(huì )發(fā)現,最近三年的政府報告均提到綠色、環(huán)保、新型建材。建材產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要基礎原材料工業(yè),既有自身發(fā)展中的節能減排和資源綜合利用重任,還肩負著(zhù)為生態(tài)文明建設提供材料支撐的重要使命。因此綠色發(fā)展已成為“十三五”建材工業(yè)發(fā)展的重中之重。

             三年多來(lái),工業(yè)信息化部和住房城鄉建設部先后為推動(dòng)綠色建材發(fā)展頒布了《促進(jìn)綠色建材生產(chǎn)和應用行動(dòng)方案》、《綠色建材評價(jià)標識管理辦法》、《綠色建材評價(jià)標識管理辦法實(shí)施細則》、《綠色建材評價(jià)技術(shù)導則》等重要文件,形成了比較完善的保障綠色建材發(fā)展的政策體系。2016年3月18日,工業(yè)信息化部和住房城鄉建設部又發(fā)出《關(guān)于加快開(kāi)展綠色建材評價(jià)有關(guān)工作的通知》(下稱(chēng)《通知》),要求抓緊安排部署各地綠色建材評價(jià)標識工作!锻ㄖ诽貏e強調,根據工作安排,京津冀地區預拌混凝土、預拌砂漿綠色建材評價(jià)標識工作已經(jīng)啟動(dòng),各地可結合當地實(shí)際情況,加快開(kāi)展綠色建材評價(jià)標識工作。預拌混凝土與預拌砂漿綠色建材評價(jià)標識工作的加快推進(jìn)絕非偶然,這是因為“十三五”期間,基本建設對綠色混凝土的加快發(fā)展充滿(mǎn)著(zhù)期待。
             “一帶一路”戰略中的“綠色走出去”
             “一帶一路”是習近平主席于2013年提出的建設“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。“一帶一路”蘊含著(zhù)巨大的戰略機遇,它的沿線(xiàn)遍布著(zhù)新型經(jīng)濟體和發(fā)展中國家,總人口約44億。踐行“一帶一路”戰略,唯有發(fā)展綠色經(jīng)濟,才能參與全球環(huán)境治理帶來(lái)的大機遇。綠色發(fā)展不僅是中國“十三五”的五大發(fā)展理念之一,而且也是全球發(fā)展的大趨勢。在“產(chǎn)能合作綠色轉移”中,綠色建材任重道遠。當前,傳統行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩非常嚴重,2015年中央經(jīng)濟工作會(huì )議把“去產(chǎn)能”列為今年的五大任務(wù)之首,是當前供給側改革的重要目標之一。因此,走出去的發(fā)展戰略,在去產(chǎn)能和保轉型的大勢面前,愈發(fā)刻不容緩。但是加大國際產(chǎn)業(yè)合作必須走綠色轉移的道路,絕不允許“污染項目或產(chǎn)品”走出去。數據表明,未來(lái)十年間,亞洲基礎設施建設共需要8.7萬(wàn)億美元。“一帶一路”的發(fā)展有一條“綠色門(mén)檻”,這就是制定鋼鐵、水泥、新型建材、混凝土及其制品、鐵路的綠色標準,讓這些產(chǎn)品在達到綠色標準后,戴著(zhù)綠色的標識走出國門(mén)。
             固體廢棄物與建筑垃圾的綠色資源化
             建筑垃圾資源化是指將城市化進(jìn)程中,舊城改造、基礎設施建設項目中產(chǎn)生的大量建筑垃圾,例如磚石、廢棄混凝土塊等,通過(guò)資源化的處置,變成可以繼續使用的綠色建材產(chǎn)品,運用到新的建設項目中,使真正的建筑垃圾的排放量無(wú)限接近于零。例如:通過(guò)建筑垃圾破碎、篩分設備處理,將建筑垃圾變成可再生利用的各種骨料。建筑垃圾資源化再生骨料可以取代天然骨料來(lái)配置普通混凝土或者普通砂漿;也可用于道路修建工程中的路面基層及底基層;或者作為原材料用于生產(chǎn)非燒結砌塊或者非燒結磚,例如再生透水磚、再生護坡磚、再生空心砌塊、保溫砌塊等等。
             海綿城市的綠色“海綿體”
             海綿城市是能夠像海綿一樣“吸水”和“釋放水”的城市。它是新一代城市雨洪管理概念,是指城市在適應環(huán)境變化和應對雨水帶來(lái)的自然災害等方面具有良好的“彈性”,國際通用術(shù)語(yǔ)為“低影響開(kāi)發(fā)雨水系統構建”。海綿城市建設主要通過(guò)加強城市規劃建設管理,充分發(fā)揮建筑、可透水道路、水系、綠地廣場(chǎng)等生態(tài)系統對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用,有效控制雨水徑流,實(shí)現自然積存、自然滲透、自然凈化的城市雨水系統。建設海綿城市就要有“海綿體”,前面提到建筑、可透水道路、水系、綠地廣場(chǎng)等都可以成為城市的“海綿體”。城市雨水就是通過(guò)這些“海綿體”下滲、滯蓄、凈化、回用,最后剩余部分徑流通過(guò)管網(wǎng)、泵站外排,從而可有效提高城市排水系統的標準,緩減城市內澇的壓力。綠色的“海綿體”就是再生透水磚、再生護坡磚、再生空心砌塊、保溫砌塊等混凝土制品。還有在海綿城市建設中應用最為廣泛的就是再生景觀(guān)透水磚,它也是以再生骨料、水泥等為主要原料,加入適量的外加劑、顏料、加水攪拌后壓制成型。
        地下綜合管廊中的“綠色長(cháng)廊”
             住建部將地下綜合管廊建設納入整個(gè)城市基礎設施“十三五”規劃,將投351億元建設地下綜合管廊。城市地下綜合管廊是指在城市地下用于集中敷設電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃氣等市政管線(xiàn)的公共隧道,是城市基礎設施的重要組成部分。形象地說(shuō),就是將現在直埋在地下的各種市政管線(xiàn)統一安放到一個(gè)共同的“房子”里,維修和管護轉入地下,管線(xiàn)得到更安全的保護。綜合管廊又稱(chēng)共同溝,它是實(shí)施統一規劃、設計、施工和維護,建于城市地下用于敷設市政公用管線(xiàn)的市政公用設施。住建部會(huì )同財政部開(kāi)展了中央財政支持地下綜合管廊試點(diǎn)工作,確定了內蒙古包頭等10個(gè)城市為試點(diǎn)城市,計劃三年內建設地下綜合管廊389公里(今年開(kāi)工190公里),總投資351億元。住建部以試點(diǎn)示范帶動(dòng)了全國建設地下綜合管廊的積極性。據統計,目前全國共有69個(gè)城市在建的地下綜合管廊,約1000公里,總投資約880億元。地下綜合管廊的主體就是綠色混凝土制品與管道的集合。
             3萬(wàn)公里高鐵工程中的“綠色基礎”
             今年“兩會(huì )”期間,李克強總理在政府工作報告中指出,到2020年我國高鐵營(yíng)業(yè)里程要擴充至3萬(wàn)公里,覆蓋全國80%以上的大城市。數據顯示,2015年底,我國高鐵營(yíng)業(yè)里程達1.9萬(wàn)公里,根據國家對未來(lái)城市的規劃預測,到2020年,我國高鐵營(yíng)業(yè)里程將超過(guò)3萬(wàn)公里,這意味著(zhù)未來(lái)5年,國內高鐵還要新增至少1.1萬(wàn)公里,高鐵產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)較好的發(fā)展機遇。目前,我國已經(jīng)是世界上高鐵運營(yíng)里程最長(cháng)、在建規模最大的國家。截至2014年底,時(shí)速300公里以上的高鐵長(cháng)達9600公里,占全球的百分之六十;我國高鐵保有量約為1300余輛,數量為世界之首。不僅如此,作為高端制造業(yè)的代表,高鐵產(chǎn)業(yè)也積極輸送海外。高鐵建設分為基建、鋪軌、車(chē)輛、電氣化配置、運營(yíng)及維護五個(gè)階段,基建包括橋梁隧道建設,所涉及主要產(chǎn)業(yè)有工程機械、水泥混凝土、建筑材料。這一過(guò)程建設周期最長(cháng),因而在產(chǎn)業(yè)投資中最為受益。在高鐵這條大動(dòng)脈中,作為基礎的綠色混凝土舉足輕重。
             萬(wàn)里新增公路中的“綠色軀干”
             統計數據顯示,截至2014年底,我國高速公路實(shí)現通車(chē)里程11.2萬(wàn)公里,2015年底估計可達到12.3萬(wàn)公里。“十三五”期間是高速公路加快成網(wǎng)的關(guān)鍵時(shí)期。據悉,2016年我國將新增高速公路4500公里左右;新改建國省干線(xiàn)1.6萬(wàn)公里左右;力爭新建改建農村公路18萬(wàn)公里。高速公路作為綜合交通運輸體系的一個(gè)重要組成部分,“十三五”期間,交通要發(fā)揮其支撐和引領(lǐng)作用。下一步的高速公路建設任務(wù)非常繁重,但是由于大的存量網(wǎng),一些重點(diǎn)和方向會(huì )適當變化。一是加快高速公路的成網(wǎng)。特別是對省際間的斷頭路盡快貫通,要發(fā)揮高速公路系統通道的整體作用。二是要支撐三大戰略“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(cháng)江經(jīng)濟帶。按照三大戰略要求盡快建設,加強國際經(jīng)濟合作走廊類(lèi)的一些重要的境內通道、省際內的通道,連接沿海沿江的重要港口公路,連接重要口岸公路的建設,為三大戰略實(shí)施提供支撐。三是要服務(wù)于新型城鎮化。我國正處在新型城鎮化快速發(fā)展階段,規劃有21個(gè)城市群,城市群和城市群之間,城市群內部城市和城市間互聯(lián)互通所需要的高速公路網(wǎng)也是建設重點(diǎn)。四是要支持扶貧攻堅。中央建議已經(jīng)明確2020年要實(shí)現7017萬(wàn)貧困人口全部脫貧,所有貧困地區都要脫貧。我國有14個(gè)集中連片特貧地區,主要在山區和內陸地區,交通是薄弱環(huán)節,所以要建設一批高速公路,打通這些貧困地區和重要城市間的聯(lián)絡(luò ),使得外界的市場(chǎng)能夠進(jìn)入到這個(gè)貧困地區,加快脫貧致富。五是著(zhù)力提高運輸效率。要加快推進(jìn)智能高速公路建設,利用互聯(lián)網(wǎng)+ 和新技術(shù)推進(jìn)高速公路智能化,ETC聯(lián)網(wǎng)今年年底全部實(shí)現,可以加快通行效率。在目前的公路建設中,綠色混凝土已是高等級公路不可缺少的基礎材料。
             裝配式建筑中的“綠色骨胳”
            “十三五”期間,國務(wù)院要求積極推廣綠色建筑和建材,大力發(fā)展鋼結構和裝配式建筑,提高建筑工程標準和質(zhì)量。打造智慧城市,改善人居環(huán)境,使人民群眾生活得更安心、更省心、更舒心。數據顯示,經(jīng)過(guò)近10年的艱苦努力,我國工廠(chǎng)化裝配式建筑已取得突破性進(jìn)展,處于世界領(lǐng)先地位。歸納起來(lái)有幾種模式,如以萬(wàn)科等為代表的鋼筋混凝土預制裝配式建筑。這種建筑模式適合于多層、小高層辦公、住宅建筑,在傳統技術(shù)框架和框剪基礎上側重于外墻板、內墻板、樓板等的部品化,部品化率為40%~50%,并延伸至現場(chǎng)裝修一體化,成本進(jìn)一步壓縮,已接近傳統技術(shù)成本,可以做到約五天建一層。又如以東南網(wǎng)架、中建鋼構、杭蕭鋼構等為代表的鋼結構預制裝配式建筑。這種建筑模式適合于高層超高層辦公、賓館建筑,部分應用到住宅建筑,在傳統技術(shù)核心筒的基礎上,側重于鋼結構部品部件盡量工廠(chǎng)化,還延伸至現場(chǎng)裝修一體化,部品化率為30%~40%,強調集成化率。裝配式建筑的主體都是用高性能的綠色混凝土所構建。
             新型城鎮化建設中的綠色前景
             今年2月6日,國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入推進(jìn)新型城鎮化建設的若干意見(jiàn)》,這是我國推動(dòng)新型城市建設的綱領(lǐng)性文件。文件中要求“堅持適用、經(jīng)濟、綠色、美觀(guān)方針,提升規劃水平,增強城市規劃的科學(xué)性和權威性,促進(jìn)‘多規合一’,全面開(kāi)展城市設計,加快建設綠色城市、智慧城市、人文城市等新型城市,全面提升城市內在品質(zhì)。實(shí)施‘寬帶中國’戰略和‘互聯(lián)網(wǎng)+’城市計劃,加速光纖入戶(hù),促進(jìn)寬帶網(wǎng)絡(luò )提速降費,發(fā)展智能交通、智能電網(wǎng)、智能水務(wù)、智能管網(wǎng)、智能園區。推動(dòng)分布式太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地熱能多元化、規;瘧煤凸I(yè)余熱供暖,推進(jìn)既有建筑供熱計量和節能改造,對大型公共建筑和政府投資的各類(lèi)建筑全面執行綠色建筑標準和認證,積極推廣應用綠色新型建材、裝配式建筑和鋼結構建筑。加強垃圾處理設施建設,基本建立建筑垃圾、餐廚廢棄物、園林廢棄物等回收和再生利用體系,建設循環(huán)型城市。劃定永久基本農田、生態(tài)保護紅線(xiàn)和城市開(kāi)發(fā)邊界,實(shí)施城市生態(tài)廊道建設和生態(tài)系統修復工程。制定實(shí)施城市空氣質(zhì)量達標時(shí)間表,努力提高優(yōu)良天數比例,大幅減少重污染天數。落實(shí)最嚴格水資源管理制度,推廣節水新技術(shù)和新工藝,積極推進(jìn)中水回用,全面建設節水型城市。促進(jìn)國家級新區健康發(fā)展,推動(dòng)符合條件的開(kāi)發(fā)區向城市功能區轉型,引導工業(yè)集聚區規范發(fā)展。”我們相信,推進(jìn)新型城鎮化建設的過(guò)程,正是綠色建材和綠色混凝土大顯身手的過(guò)程。
             除了上述提到的國家級的戰略與工程外,從需求端展望:“十三五”期間,還有房地產(chǎn)加速建設保障性住房和加快城鎮棚戶(hù)區和危房改造,2016年將改造保障性住房4500萬(wàn)套。農村基建方面 ,“十三五 ” 期間將翻新20萬(wàn)公里農村公路等等。在新華網(wǎng)披露的“十三五”體現中國國家戰略的100 大工程項目中,它們涉及科技、裝備制造、農業(yè)、環(huán)保、交通、能源、人才、文化和教育等領(lǐng)域,將對中國經(jīng)濟、社會(huì )和民生等各方面產(chǎn)生深遠影響,也會(huì )給國際社會(huì )帶來(lái)重大機遇。其中與綠色建材和綠色混凝土相關(guān)的項目有高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達到3萬(wàn)公里,覆蓋80%以上的大城市、加快推進(jìn)國家高速公路網(wǎng)建設。新建改建高速公路通車(chē)里程約3萬(wàn)公里、建設 川藏鐵路沿邊鐵路、建成北京新機場(chǎng),新增民用運輸機場(chǎng)50個(gè)以上,大力推進(jìn)上海、天津、大連、廈門(mén)等國際航運中心建設。提高港口智能化水平、建設城市群交通圈、新增城市軌道交通運營(yíng)里程約3000公里、建成國家石油儲備二期工程。擴大天然鈾儲備規模、農田有效灌溉面積達到10億畝以上、建設引黃入冀、引江濟淮、引漢濟渭、滇中引水、引大濟湟、引綽濟遼等多項重大引調水工程。推進(jìn)南水北調東中線(xiàn)后續工程建設、建設西藏拉洛、浙江朱溪、福建霍口、黑龍江奮斗、湖南莽山、云南阿崗等大型水庫、建設西江大藤峽、淮河出山店、新疆阿爾塔什等流域控制性樞紐工程、基本完成流域面積3000平方公里及以上的244條重要河流治理、推進(jìn)1億左右農業(yè)轉移人口和其他常住人口在城鎮落戶(hù)。加快推進(jìn)約1億人居住的棚戶(hù)區和城中村改造。引導約1億人在中西部地區就近城鎮化、培育形成一批功能完善、特色鮮明的新生中小城市、發(fā)展具有特色資源、區位優(yōu)勢和文化底蘊的小城鎮、建設一批新型示范性智慧城市、建設一批示范性綠色城市、生態(tài)園林城市、森林城市、建設海綿城市、建設地下管廊(網(wǎng))、建設50個(gè)工業(yè)廢棄物綜合利用產(chǎn)業(yè)基地、工業(yè)污染源全面達標排放、建設5座中低放射性廢物處置場(chǎng)和1個(gè)高放射性廢物處理地下實(shí)驗室、推進(jìn)青藏高原、黃土高原等關(guān)系國家生態(tài)安全核心地區生態(tài)修復治理、建設大尺度綠色生態(tài)保護空間和連接各生態(tài)空間的綠色廊道、推進(jìn)邊疆地區國土綜合開(kāi)發(fā)、防護和整治、改造建設百萬(wàn)公里農村公路等等。
             綜上所述,我們能清晰地感受到“十三五”對綠色混凝土的呼喚與期待。綠色混凝土是指在全生命期減少對自然資源消耗和生態(tài)環(huán)境影響,具有“節能、減排、安全、便利和可循環(huán)”特征的建材產(chǎn)品。預拌混凝土作為綠色建材的重要分支,其綠色評價(jià)標識工作亦已箭在弦上。我國綠色建材發(fā)展從1995年提出,綠色建材概念至今已經(jīng)歷了20多年歷程。自1995年以來(lái),我國建材行業(yè)綠色發(fā)展意識不斷增強,水泥、玻璃、陶瓷、墻體材料、預拌混凝土等主要原材料產(chǎn)業(yè)在節能減排和資源綜合利用等方面取得顯著(zhù)成就。“十三五”期間,綠色建材及綠色混凝土發(fā)展提速已勢不可擋。雖然我國的綠色建材取得了一定的發(fā)展,但就目前而言,宣傳不到位讓消費者非常困惑,不知在市場(chǎng)上如何識別急需的綠色建材家居產(chǎn)品,如何找到可信賴(lài)的綠色建材家居供應商。因交易信用成本的增加,這些困惑不但淹沒(méi)了潛在的消費,甚至使這些消費流失到海外。因此,綠色建材家居產(chǎn)品標準、標識的制定已是刻不容緩。有了綠色標識,消費者可輕松購買(mǎi);以“物聯(lián)網(wǎng)”方式建立綠色建材家居產(chǎn)品追溯機制,讓假冒偽劣產(chǎn)品無(wú)處藏身,讓消費者放心購買(mǎi);物聯(lián)網(wǎng)應用開(kāi)發(fā),實(shí)現對萬(wàn)物“高效、節能、安全、環(huán)保”的“管、控、營(yíng)”一體化。唯有如此,才能讓潛在的需求得以釋放,讓流失海外的消費回流,才能從供給側保障綠色建材的進(jìn)步。
         
         
         
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